本文摘要：(04月02日)“限牌令其”将大幅度推升甲醇市场需求加到时间:2014-04-02原文公开发表:2014-04-02人气:12近日一则陕西省为实施十二五节能减排目标，将在今年全力前进甲醇(2720,5.00,0.18%)汽车试点运营的消息，熄灭了周一国内甲醇期货大幅度走高的市场热情。

(04月02日)“限牌令其”将大幅度推升甲醇市场需求加到时间:2014-04-02原文公开发表:2014-04-02人气:12近日一则陕西省为实施十二五节能减排目标，将在今年全力前进甲醇(2720,5.00,0.18%)汽车试点运营的消息，熄灭了周一国内甲醇期货大幅度走高的市场热情。而上周三杭州市宣告对行政区域内小客车实施增量配额指标管理（又称限牌令其）亦从侧面增进甲醇新能源领域消费提早步入高速发展期。

偏多的市场氛围必要推展昨日甲醇主力1405合约期价在盘中一度封于涨停板，并收进2700元/吨上方。甲醇汽车将变相获益于限牌令其近几年国内空气污染现状日益好转，政府推展新能源汽车消费显得愈发急迫。据理解，杭州是国内时隔北京、上海、广州、贵阳以及天津之后，第六个公布限牌令其的城市，不过对于新能源车却几乎不有限牌令规则容许。

由于甲醇汽车是以甲醇汽油混合燃料作为驱动力来源，且具备节能环保科技含量的新型汽车，因此不仅会受到城市机动车限牌令其的负面冲击，反而在政策导向不利于新能源汽车发展的背景下，补贴政策及普通车辆市场需求吸管效应不会减缓甲醇新兴领域市场需求快速增长，尽永政策红利建构的超强预期发展空间。国内将步入大面积限牌城市对于强化国内环境污染管理方案的落实工作，在今年政府多项工作会议中均被提到和特别强调，而在重点污染城市内实施汽车限牌措施也最为引人注目。数据表明，早在2010年12月北京市就首度启动限牌措施。

可以找到，早已限牌的一线城市一般来说不具备两个明显的特征：第一是该城市汽车保有量难以置信；第二是城市内空气污染程度令人担忧且渐趋好转。多达，截至2013年，北京市汽车保有量多达530万辆，上海市也多达262万辆，广州市亦已突破250万辆。而国内诸多仍未限牌的城市，基本也合乎上述两大特征，年均雾霾天气持续减少及汽车保有量快速增长。

目前成都早已多达313万辆，深圳也将突破250万辆，就连郑州也有240万辆。预计随着环保压力减小，掌控机动车保有量将从一线城市较慢蔓延到至二线城市，并所致国内大面积限牌城市群经常出现，而上述几大城市近于有可能在今年内采行限牌措施。因为早于在去年二季度，中国汽车工业协会就曾明确提出，深圳、杭州、石家庄、天津等8个城市皆不存在限牌的有可能。而如今天津和杭州已相继应验，笔者指出，其他6个城市也未来将会在今年步入限牌时代。

新能源汽车不会因限牌令其受益尽管限牌政策不会对车市构成冲击，新能源汽车却不会沦为值得注意，因为各地筹划的限牌政策皆对新能源汽车大开方便之门，具体希望民众出售和用于污染较少的新能源汽车。以广州、北京、天津和杭州等城市已实施的出租汽车政策来看，新能源汽车皆可以必要取得指标上牌或享用政府补贴。

其中在北京普通小汽车的摇号指标在2014年将大跌将近四成，配备机动车指标再降15万辆，但新能源车的配比率却大幅递减，从每年2万个调整减少到6万个。预计在政策弯曲力度更加显著的情况下，更好的普通家庭不会偏向于用于新能源汽车。而相比较于纯电动汽车和混合动力汽车，甲醇汽车的用于普及率不会更高，因为所需的辅助设施设施较较少，只需将普通汽车的发动机稍加改装成才可。

限牌令其疾风早已相继席卷中国多个大型城市，预计未来这股环保之风将愈多刮愈烈，并必要增进国内新能源汽车行业较慢茁壮，以及造就甲醇汽车消费首度步入高速发展期，进而催熟甲醇新的能源需求增长点。

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